uçağın kalkışı(onurde)

Kalkış [değiştir]
Uçaklar kalkması için hava meydanında uçuşları yöneten uçuş kulesinden mutlaka kalkış izni alırlar. İzin aldıktan sonra piste girip pisti ortalarlar, kalkışı kolaylaştıracak sabit kanatların parçaları olan flapları gereği kadar açarlar. Pilot, uçaktaki pedastalı ileri iter. Bu kol gaz koludur. Uçak kalkış hızına ulaştığında pilot levyeyi veya flight stick'i kendine doğru çekerek İrtifa dümeni'ni kalkış pozisyonuna getirir ve uçağın kalkması saglanır. Kalkış hızı uçakların türlerine ve yüklerine göre değişir. Uçak havalandıktan hemen sonra kapanabilir iniş takımları kapatılır, sürate bağlı olarak flaplar kademeli olarak kapatılır. İniş takımları ve flaplara yarattığı geri çekme kuvvetindeki azalmaya bağlı olarak uçaklar havada daha az yakıt harcar.
İniş [değiştir]
Pilotlar inecekleri piste 1 veya 2 saat kala uçağı ILS adı verilen otomatik pilota bağlarlar. Bunun nedeni uçağın pisti tam ortalaması ve güvenliği artırmasıdır. Uçak ineceği pist ile tam karşı karşıya geldikten sonra APP düğmesiyle uçağı o yörüngede sabitler. Yardımcı pilot havaalanına 1 ile 5 feet kala FLAPları uçak modeline ve iniş hızına göre açar. Uçak 180 knot'un altına indikten sonra Landing Gear yani iniş takımlarını açarlar. Uçağın burnunu biraz daha kaldırıp uçağı piste oturturlar. Ön teker yere değince RESERVE denen hava kapaklarını açarlar. Uçak yavaşlayınca TAXIWAY'den uçağı park yerine götürürler.
Alt sistemler [değiştir]

Alt sistemler uçağın gövdesinin alt kısmında bulunan ve uçağın çalışmasını sağlayan etkidir.Alt sistem bölümünde en önemli parça tekerlektir.Tekerlek uçağın alt sisteminde bulunur.
Alt bölümün bir başka özelliği ise uçağın kalkmasına ve çalışmasına yardımcı olmasıdır.Pilot uçağı çalıştırdığı an borular yoluyla giden kopustlar uçağın alt sistemine gider ve uçağın çalışmasına ve kalkmasında katkı sağlar.